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2020年09月25日 15:47 信息编号:XOTU5ODY1NTIw 我要留言
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   同意上面的一位朋友的说法,关键在于政府税收。 这也是为什么在本部分开始就谈到,城市居民将陷入艰难之中。在最初的城乡“剪刀差”中,其主要目标是农民。农民承担了政府的税收和城市居民相对较好的生活。 而中国后来取消农业税的行动,开始反映出政府税负的转向,主要税负从农村开始转向城市。城市成为经济重负的主要承担者。  但是,当时人们并没有真正关注到这一举动的意义。 在当时的环境下,出口加工经济极其火爆。 无数的农民工仍然在大量的出口加工企业中,超负荷、超工时地辛勤工作,赚取着最微薄的工资。 他们创造的大量财富,一部分变成外商的高额利润,一部分变成加工企业和相关服务产业链的利润,一部分变成政府税收。 由于农民工的数量过于巨大,政府即使在每个人身上获得少量利润,就可以获得丰厚的税收。 所以,政府税收从农村向城市的大幅度转移并不被人特别注意。 而且,政府可能自己也没有注意到取消农业税有什么样的后果。 因为,当时对于政府来说,农业税已经是区区不值得一提的税种了。  对于曾经身处“上升期”的长安福特,其产品更新戛然而止,不免让人对其战略规划和产品布局产生了质疑。2015年金牛座的上市是福特“1515战略”,即“到2015年在中国推出15款新车”的收官作品。密集的产品投放给长安福特的销量提升,曾经带来立竿见影的推动。但此后直到2017年,长安福特即便推出“2025战略”,却在实际行动中看不到突破。  为扭转不利局面,福特曾在2017年12月发布“中国2025计划”,计划到2025年底,在中国推出超过50款新车型。2019年4月,福特再次发布“福特中国330计划”,计划在未来3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型。 

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